如果说猎豹是世界上跑得最快的动物的话，那么游隼就是世界上飞得最快的鸟类。在飞机发明之前，游隼一直是世界上运动速度最快的动物，其俯冲速度达到了每小时300多公里，而在二战之前，几乎没有飞机能够飞得比游隼还要快。帝国海军在大战期间装备部队的最后一种战斗机就是以这种动物命名的，而且这种战斗机一直使用到了大战结束后十几年，在更先进的喷气式战斗机装备海军舰载航空兵之后，“游隼”才陆续退役。而在别的国家，这种战斗机甚至使用到了战后三十多年，其身影出现在了世界的各个角落。
“游隼”的研制工作早在24年初就开始了，最初的时候，这种由哈飞主要负责研制的战斗机实际上是“金鹰”的替代品，也就是说，如果沈飞的“金鹰”在研制中出现问题的话，那么就将直接采用哈飞的设计，从而避免因为“金鹰”无法准时服役，而导致帝国海军没有足够先进的战斗机使用。
在“游隼”之前，哈飞是没有多少战斗机设计经验的，而且当时“游隼”这个设计项目并不受到重视，哈飞还在重点研制取代“狼鸠”的新式轰炸机。结果，被安排来负责“游隼”设计的总工程师是一个40岁出头的年轻人（至少在工程师队伍里，40岁绝对算得上是年轻了），而跟他合作的大部分的工程设计人员都是刚从学校毕业的，其设计队伍平均年龄才25岁。
因为并不紧迫的设计要求，加上年轻化的，富有创造精神的设计队伍，在最初的设计阶段，“游隼”采用了大量超前的技术，可以说，几乎都是当时无法达到的，或者说是海军无法接受的技术。举个很简单的例子，设计师最先确定的不是海军一直使用的风冷发动机，而是水冷发动机！如果换在和平时期的话，恐怕仅次一点，就足以让“游隼”这个项目判死刑了。也正因为有着太多的“创新”，结果在“金鹰”的设计顺利完成，而且基本上满足了海军的技术指标之后，“游隼”项目被终止了。
在25年的第四个季度，海军没有给“游隼”项目拨款，这差点让帝国海军在大战期间最优秀的战斗机夭折掉。万幸的是，哈飞刚刚拿到了新式轰炸机的设计经费，而且新式轰炸机的订单也在25年第三季度的时候下达了，甚至连陆航都开始订购这种新式轰炸机，德国，波斯等国也提出了订购要求，而哈飞是新式轰炸机的主要承包商，赚的钱自然不少。在年轻的总工程师的要求下，哈飞没有解散“游隼”团队，并且以飞机厂的名义给该团队提供了半年的研制经费。这不但最终让帝国海军获得了一种世界上最先进的战斗机，同时还让“游隼”团队被保留了下来。后来，这个团队保留了“游隼”这个代号，并且成为了世界上最出名的飞机设计团队，其在战后设计了十几款世界一流的战机，创造了无数的奇迹，至今，“游隼”工厂仍然是世界上最优秀的战机制造工厂，仍然在继续书写这他们的辉煌。
这些都是后话，“游隼”团队在被保存了下来之后，年轻的总工程师给他的手下下了一道命令，即尽量满足海军的设计原则，减少超前的设计，尽量避免采用昂贵的零部件，同时尽量利用现成的设备，而最终的目的是要在整体性能上超过“金鹰”一倍以上，最终赢得海军的订单！
这在当时看来，几乎是一个无法完成的任务，在尽量采用成熟技术的情况下，要想制造出总体性能超过“金鹰”一倍的战斗机，这在很多人看来几乎是不可能的，原因很简单，“金鹰”就是一种大量采用成熟技术，以降低设计风险的战斗机，虽然在很多方面都比较保守，但是最终满足了海军的技术要求，同时赢得了海军的订单。另外，“金鹰”的设计团队都是是经验丰富的工程师，沈飞也一直是海军战斗机的供货商，而哈飞从来没有设计过战斗机，这些年轻人还都是初出茅庐的愣头小子，他们能够创造奇迹吗？
为了能够让海军“回心转意”，设计出一种价格低廉，同时性能先进的战斗机，“游隼”团队几乎推翻了之前的所有设计，在两个月的时间内拿出了十几种不同的设计方案。其中大部分的设计方案仍然十分的超前，比如有一种采用椭圆形机翼，还有一种采用了无尾布局，甚至有采用后置式推进发动机的。结果这些超前的，或者说是异想天开的设计都被放弃了，总工程师最终采用的仍然是常规设计方式，这是最保险，也是最能够满足海军要求的。
大批25年4月份，“游隼”的新设计方案被送到了海军装备技术办公室。当时，P-51已经出现在了战场上，而“隼”的性能与P-51相当，“金鹰”也不比P-51好多少，情报部门还证实，美军正在研制更先进的战斗机，不仅仅是美国陆军航空兵，美国海军航空兵都有可能在26年获得性能更好的，完全超越“隼”，不比“金鹰”差多少的战斗机。因此，海军装备技术办公室没有再次拒绝“游隼”团队，在一方面让沈飞改进“金鹰”的设计，提高性能之外，另外还给“游隼”团队一笔不算多的拨款，要“游隼”团队尽快拿出更完善的设计出来。
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